BELO HORIZONTE, MG (UOL/FOLHAPRESS) – Aeronaves comerciais de grande porte dos Estados Unidos são obrigadas a ter uma tecnologia conhecida como TCAS (Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisões) desde 1993. Ainda assim, o sistema não impediu o acidente ocorrido na quarta-feira (29) em Washington. As informações são do Washington Post.

COMO FUNCIONA O TCAS

Aeronaves com o sistema se comunicam automaticamente entre si por meio de transponders. O TCAS é projetado para detectar outras aeronaves em um raio de aproximadamente 19 km. Esses transponders transmitem a posição do avião no ar, mas cabe aos pilotos tomar a decisão.

Quando dois aviões se aproximam entre si, o TCAS exibe a posição de cada aeronave. O sistema envia um alerta quando projeta que eles estão de 30 a 60 segundos de um impacto. Se a trajetória de colisão persistir, entre 15 e 30 segundos antes do impacto, o sistema emitirá um novo aviso.

Os EUA nunca haviam registrado uma colisão no ar entre uma aeronave equipada com TCAS e outra com um transponder funcionando desde que o sistema se tornou obrigatório. A informação foi transmitida ao Washington Post pelo líder do grupo de transporte e resiliência no Lincoln Laboratory do MIT, Wesley Olson.

Entretanto, acidentes com o sistema já foram registrados pelo mundo. Em 2002, um cargueiro e um avião de passageiros russo, ambos com TCAS, colidiram na Alemanha, vitimando 71 pessoas. Investigações apontaram que um controlador aéreo instruiu o avião russo a descer, enquanto a orientação do TCAS, que se comunicava com o cargueiro, era subir. Os pilotos do avião de passageiros ignoraram a orientação do TCAS.

TCAS NIO ACIDENTE EM WASHINGTON

Helicópteros militares, como o Black Hawk, envolvido no acidente, geralmente não são equipados com o TCAS. Entretanto, eles possuem transponders que podem se comunicar com aeronaves que possuem o sistema, como é o caso do avião da American Eagles.

No entanto, é improvável que o TCAS da aeronave comercial tenha alertado a tripulação sobre a colisão com o helicóptero. Isso porque o TCAS não é projetado para enviar alertas em baixa altitude. Caso a aeronave estivesse abaixo de 500 pés, o sistema provavelmente não emitiria um alerta, de acordo com manuais técnicos e especialistas consultados pelo Washington Post.

Segundo Olson, o TCAS não emite alertas em baixas altitudes para não distrair a tripulação. Além disso, os controladores de tráfego aéreo auxiliam nessas ocasiões, para garantir que os voos não entrem em conflito. “Você quer que os pilotos se concentrem no pouso.”

RELEMBRE O ACIDENTE

Um avião comercial da American Airlines e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA caíram, na noite desta quarta-feira (29), no rio Potomac após uma colisão aérea perto do Aeroporto Nacional Reagan, em Washington DC. O avião transportava 60 passageiros e quatro tripulantes de Wichita, Kansas (ICT) para o Aeroporto Nacional Washington Reagan (DCA). No helicóptero militar, três soldados estavam a bordo.

Todos os ocupantes das duas aeronaves morreram. 41 dos 67 corpos já foram resgatados do rio Potomac, segundo Vito Maggiolo, porta-voz do departamento de incêndio e emergência de Washington.

Entre os passageiros do avião, estavam dois russos ex-campeões mundiais de patinação. O Kremlin confirmou que os treinadores de patinação no gelo Yevgenia Shishkova e Vadim Naumov estavam a bordo, além de uma equipe do país.

Helicóptero Black Hawk realizava treinamento. O Exército dos EUA confirmou o envolvimento da aeronave no acidente, além de afirmar que está colaborando com “as autoridades e forneceremos informações adicionais”. A agência de notícias Associated Press divulgou que o helicóptero fazia um treinamento no momento da colisão.

Duas caixas-pretas do avião foram recuperadas nesta quinta-feira (30). Os investigadores encontraram o gravador de voz da cabine do piloto e o registrador de dados de voo. Os equipamentos serão analisados pelo órgão responsável pela investigação, o NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA, em tradução livre), informaram fontes anônimas às emissoras CBS News e ABC News. Ainda não há informações sobre a recuperação da caixa-preta do helicóptero.

SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A passagem de fronteira entre Rafah, no sul da Faixa de Gaza, e o Egito deve ser reaberta neste sábado (1º), após a soltura de reféns do acordo de cessar-fogo vigente entre Israel e Hamas. A informação é da agência de notícias AFP, repassada sob condição de anonimato por uma autoridade do grupo palestino e outra pessoa próxima às negociações.

O ponto de passagem de Rafah era vital para a entrada de ajuda humanitária em Gaza até que o Exército israelense tomou seu lado palestino em maio de 2024. Desde então, ele está fechado. Segundo o funcionário do Hamas, os mediadores do conflito informaram o grupo sobre a decisão de Israel de reativar a passagem.

Outra pessoa próxima às negociações disse à AFP que a iniciativa deve permitir a retirada de feridos, como parte do acordo de cessar-fogo. O Ministério da Saúde da Faixa de Gaza, governada pelo Hamas, disse que o primeiro grupo de pessoas doentes deixaria o território no sábado para tratamento no Egito.

Na segunda-feira (27), a União Europeia concordou em retomar sua missão de monitorar o ponto de passagem de Rafah, com 18 tropas locais e da UE, incluindo membros das forças de segurança italianas, espanholas e francesas.

A chefe de política externa da UE, Kaja Kallas, afirmou que havia amplo acordo entre os Estados-membros de que a Missão de Assistência Fronteiriça da UE poderia desempenhar um papel decisivo no apoio ao cessar-fogo entre Israel e Hamas.

Nesta sexta-feira (31), Kallas postou em suas redes sociais: “A missão civil de fronteira da UE se desloca hoje para a travessia de Rafah a pedido dos palestinos e israelenses. Ela dará suporte ao pessoal palestino da fronteira e permitirá a transferência de indivíduos para fora de Gaza, incluindo aqueles que precisam de cuidados médicos”.

Fontes de segurança egípcias confirmaram que membros da equipe da UE chegaram à instalação. Segundo as autoridades, as pessoas só poderão viajar em uma direção, de Gaza para o Egito, por enquanto. A travessia será administrada por membros da Autoridade Palestina e monitores europeus, disseram autoridades da agência de notícias AP e do Hamas.

Na sexta-feira, centenas de pessoas se manifestaram no Egito perto do posto de fronteira de Rafah contra a possível transferência de habitantes de Gaza para seu país, uma ideia lançada pelo presidente dos EUA, Donald Trump. O republicano recentemente lançou a ideia de “limpar a Faixa de Gaza” e forçar a Jordânia e o Egito a receber os palestinos que vivem lá -ambos os países rejeitaram as ideias.

Israel e Hamas realizarão sua terceira troca de reféns e prisioneiros também neste sábado, sob o acordo de cessar-fogo que entrou em vigor em 19 de janeiro. Até o momento, o grupo islâmico libertou nessa leva 15 reféns em troca da libertação de centenas de prisioneiros palestinos por Israel.

O Hamas disse nesta sexta (31) que libertará o pai dos reféns mais jovens capturados em seu ataque, e outros dois -incluindo um cidadão americano e um francês. Yarden Bibas, Keith Siegel e Ofer Kalderon serão entregues no sábado, disse Abu Obeida, porta-voz do braço armado do grupo terrorista.

Yarden Bibas é pai do bebê Kfir, que tinha apenas nove meses quando foi sequestrado, e de Ariel, que tinha quatro anos na época do ataque. Não houve nenhuma palavra sobre o destino de Kfir e Ariel, ou sobre sua mãe Shiri, que foi sequestrada junto. O Hamas disse no final de 2023 que eles foram mortos por um bombardeio israelense nos primeiros meses da guerra.

O israelo-americano Keith Siegel também deve ser libertado. Ele foi feito refém com sua esposa Aviva, que foi libertada na primeira troca de reféns, em novembro de 2023. Os dois filhos de Ofer Kalderon, Erez e Sahar, sequestrados junto com ele, também foram libertados na primeira troca. A família do cidadão franco-israelense disse que aguarda com “imensa alegria misturada com angústia paralisante” sua libertação.

Na troca, 90 prisioneiros palestinos, incluindo nove cumprindo penas perpétuas e 81 cumprindo penas de longo prazo, serão libertados por Israel, segundo o escritório de informações de prisioneiros do Hamas.

BUENOS AIRES, ARGENTINA E WASHINGTON, EUA (FOLHAPRESS) – Em uma mensagem de grande peso simbólico, a primeira viagem da administração de Donald Trump às Américas será a Venezuela. O enviado especial do republicano para missões especiais, Richard Grenell, pousou em Caracas nesta sexta-feira (31).

A informação foi confirmada no início desta tarde durante entrevista coletiva com Mauricio Claver-Carone, o enviado de Trump para a América Latina, que deixou claro que a visita não se trata de uma negociação. “Estamos levando uma mensagem inequívoca que, se não for cumprida, levará a consequências claras.”

Espera-se que Grenell se encontre com o ditador Nicolás Maduro ou com altos membros de seu regime. Ainda que Washington reconheça o opositor Edmundo González como presidente eleito da Venezuela, a Casa Branca precisa de Maduro para partes-chaves de seus objetivos.

Para o plano de deportação em massa de imigrantes em situação irregular que planeja implementar, Trump precisaria selar algum acordo com Caracas para poder deportar venezuelanos, o que hoje não existe. Segundo, ele também precisa da ditadura sul-americana para ampliar os controles contra o tráfico de drogas.

Segundo Claver-Carone: “Os criminosos venezuelanos do Trem de Arágua têm de ser deportados e aceitos pela Venezuela, isso não é negociável; segundo, os reféns norte-americanos hoje na Venezuela têm de ser imediatamente soltos e enviados aos EUA.”

O número de pessoas é incerto, mas Caracas afirma ter cidadãos dos EUA detidos em suas prisões acusados de serem mercenários que buscavam desestabilizar o poder.

Claver-Carone deixou claro que reprimendas poderiam ser dadas na agenda econômica venezuelana, em especial no setor de petróleo. O secretário de Estado Marco Rubio já havia dito, em audiência no Senado, que os EUA deveriam rever a permissão que deram para a Chevron atuar em solo venezuelano.

Conselheiros da Chevron em Caracas estimam que a empresa produza de 200 mil a 220 mil barris de petróleo ao dia, se somados também seus associados, na Venezuela. A gigante petroleira ajudou a minimizar a bancarrota do regime e também ajuda no mercado de câmbio do país, para aumentar as entradas de dólares limitadas pelo regime.