SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Premiê que por mais tempo ocupou o cargo na história da Holanda, Mark Rutte, 56, anunciou nesta segunda (10) que deixará a política após a realização de eleições antecipadas devido à queda do governo. A declaração foi feita depois de opositores ameaçarem colocar em pauta no Parlamento uma votação que poderia destituí-lo.

O governo Rutte ruiu na última sexta-feira (7), quando o premiê não chegou a um acordo com políticos da base aliada sobre medidas para conter a imigração. O primeiro-ministro mencionou “diferenças intransponíveis” entre as siglas governistas ao justificar a renúncia.

O novo pleito ainda não tem data para acontecer.

“Assim que o novo gabinete for formado, deixarei a política”, disse Rutte ao Parlamento. “Nos últimos dias houve muita especulação sobre o que me motivou [a renunciar]. A única resposta é a Holanda.”

A tensão interna chegou ao auge na semana passada, quando o premiê, líder do Partido Popular para a Liberdade e Democracia, de centro-direita, buscou emplacar às outras três siglas da coalização um sistema para limitar o número de crianças procedentes de zonas de conflito elegíveis para asilo na Holanda, que tem uma das políticas de imigração mais duras da Europa.

A proposta era restringir a 200 por mês a cifra de reuniões de crianças com parentes refugiados já no país. Em protesto, partidos deixaram a base, desencadeando a crise. Rutte ameaçou dissolver o gabinete caso seus aliados não aprovassem o projeto-o que acabou acontecendo.

Rutte disse nesta segunda-feira que pretende liderar o governo interino até as eleições, que não devem ocorrer antes de meados de novembro, segundo o Conselho Eleitoral Holandês -o prazo para a população ir às urnas após a queda de um gabinete é de 90 dias, mas feriados locais devem adicionar alguns dias, assim como as férias. Parlamentares da oposição, porém, têm ameaçado colocar em pauta uma moção de censura, que pode tirá-lo do cargo antes do pleito.

Segundo a legislação holandesa, um governo interino não pode decidir sobre novas políticas, o que deixaria uma série de questões no limbo por meses, desde metas climáticas até assuntos relacionados a habitação e mesmo imigração.

Embora tenha manifestado interesse em concorrer a um quinto mandato na noite de sexta-feira, Rutte disse que reconsiderou a ideia neste domingo (9).

Três partidos da oposição apresentaram uma moção de censura contra o premiê. Para avançar no Parlamento, o texto precisa do apoio de pelo menos um dos quatro partidos da coalizão que ruiu na sexta.

Rutte está na liderança holandesa desde outubro de 2010. O último de seus mandatos teve início em janeiro de 2022, com uma coalizão que levou nove meses para se formar após as eleições de março de 2021, o maior tempo de negociações na história política local, o que desenha bem o clima de difícil conciliação entre as forças políticas.

No fim de semana, líderes das legendas que formavam a coalizão governista responsabilizaram Rutte pela crise do gabinete, já que ele teria pressionado por limites à migração mesmo sabendo que o tema era considerado inegociável para partidos aliados.

“Vou fazer isso com sentimentos contraditórios. Mas a decisão parece certa”, afirmou Rutte. Ele disse que ainda não sabe o que vai fazer após deixar a política, recusando-se a dizer se estaria interessado em um cargo na Otan, a aliança militar ocidental, como já ventilado.

Rutte esteve no Brasil em maio, quando se reuniu com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), em Brasília, e com o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), na capital paulista. Na pauta com o petista, o líder do país europeu debateu a Guerra da Ucrânia.

Com posicionamento diferente ao de Lula em relação ao conflito, ele disse que a guerra não ameaça só os valores de seu país, mas também a segurança, caso a Rússia vença. “Expliquei [a Lula] que fornecemos armas para a Ucrânia, porque, se não tivéssemos feito isso, Kiev teria caído nas primeiras semanas.”

Leia Também: Caso Vaza Jato: juiz solta hacker que vazou mensagens de Moro e Deltan

SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Um especialista espanhol usou as informações públicas sobre a implosão do Titan, submarino que levava turistas para ver os destroços do Titanic, para reconstruir o que pode ter acontecido no dia 28 de junho, domingo em que o veículo desapareceu 105 minutos depois de começar a descida, na costa nordeste do Canadá.

Segundo José Luis Martín, engenheiro que trabalhou em um submarino turístico, os dados divulgados indicam que em uma profundidade de cerca de 1.700 metros, uma falha elétrica afetou os mecanismos que davam estabilidade ao Titan -fator chave para esse tipo de veículo.

Sem a propulsão que o mantinha na posição correta, o submarino pendeu na direção em que a tripulação estava e caiu verticalmente, “como uma pedra”, no oceano durante 48 a 71 segundos. Nessas circunstâncias, o piloto não teria conseguido acionar a alavanca de segurança -que, segundo o engenheiro, não era adequada. O relatório foi produzido a pedido da revista espanhola Nius.

Foram 900 metros de queda que sujeitaram o veículo a um aumento súbito de pressão. “O casco sofreu uma contração instantânea que não foi acompanhada pelo material da janela, que era de outra natureza, e ao não haver semelhança de deformação, se produziu uma microfissura que permitiu a entrada de água a tal pressão que gerou uma implosão instantânea”, disse Martín à publicação.

A OceanGate, empresa que criou o submarino e operava a expedição para ver os destroços do navio que afundou em 1912, foi alertada sobre a insegurança de seu maquinário, mas discordou das críticas. Por se tratar de uma inovação, justificou a companhia, o empreendimento não atenderia aos padrões atuais de certificação.

O presidente da empresa, Stockton Rush, estava a bordo do veículo que sofreu uma “implosão catastrófica”, segundo a Guarda Costeira dos EUA, matando ele e outros quatro passageiros. As outras vítimas são o bilionário britânico Hamish Harding, 58, presidente-executivo da empresa Action Aviation, o empresário paquistanês Shahzada Dawood, 48, vice-presidente do conglomerado Engro, e seu filho Suleman Dawood, 19, e o francês Paul-Henri Nargeolet, 77, mergulhador especialista no Titanic.

O submersível Titan era dirigido por um controle semelhante ao de videogames, e seu interior era apertado e simples. Rush chegou a dizer à emissora americana CBS que o veículo não exigia muita habilidade para condução. O submersível tinha apenas um botão, que mudava de vermelho para verde quando era acionado, e vice-versa.

O desaparecimento desencadeou uma operação de resgate que contou com veículos, equipamentos e pessoal de diversos países, levando à repercussão em todos os principais veículos de imprensa do mundo. Os destroços foram encontrados no dia 22 de junho, quatro dias depois do desaparecimento.

A Guarda Costeira americana abriu uma investigação sobre o caso, assim como a canadense.

Leia Também: Meningite: especialistas tiram 10 dúvidas comuns sobre a doença

SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Uma investigação independente divulgada nesta segunda-feira (10) apontou que o naufrágio da embarcação lotada de migrantes na Grécia pode ter sido provocado por uma operação malsucedida da Guarda Costeira para rebocar o barco. O incidente, o mais mortal do tipo no país europeu desde 2016, causou a morte de pelo menos 82 pessoas e deixou centenas de desaparecidas no mar Mediterrâneo.

A investigação foi conduzida pelo jornal britânico The Guardian, a emissora pública alemã ARD/NDR/Funk e a agência investigativa grega Solomon. Os veículos realizaram mais de 20 entrevistas com sobreviventes e examinaram documentos do governo para apurar as causas do incidente.

O barco com migrantes afundou em junho perto da península de Peloponeso, na Grécia. As autoridades resgataram 104 pessoas e retiraram 82 corpos do mar. Segundo organizações que atuam em defesa dos migrantes, a embarcação transportava cerca de 750 pessoas -centenas continuam desaparecidas.

Vários sobreviventes acusaram a Guarda Costeira grega de provocar o naufrágio ao tentar rebocar a embarcação -a instituição nega que seus agentes tenham se envolvido no incidente. Para apurar as versões, os investigadores mapearam os momentos que precederam o naufrágio com dados do tráfego marítimo, rotas de voos, imagens de satélite, além dos depoimentos de autoridades e migrantes.

Segundo a Guarda Costeira da Grécia, a embarcação navegava em direção à Itália e foi avistada em águas internacionais por uma aeronave da Frontex, a agência de fronteiras da União Europeia. Na ocasião, o barco estaria a 80 quilômetros da cidade grega de Pylos, e as pessoas a bordo teriam recusado assistência. Algumas horas depois, a embarcação afundou.

Mas os últimos movimentos do barco superlotado contradizem as autoridades gregas e revelam inconsistências no relato oficial dos acontecimentos. Em um primeiro momento, a Guarda Costeira teria manifestado relutância em socorrer a embarcação. A instituição teria negado três vezes os pedidos de assistência feitos pela agência Frontex. Além disso, havia um navio de resgate atracado em um porto próximo do local do acidente, mas que sequer foi enviado para auxiliar os migrantes.

O barco que transportava centenas de pessoas teria começado a navegar para o oeste ao avistar o único navio da Guarda Costeira grega enviado ao local. Segundo testemunhos de sobreviventes, agentes da instituição teriam dito que os levariam à Itália -colidindo com a versão oficial de que a embarcação navegava em direção ao país europeu por conta própria.
A investigação também mostrou que o barco ficou parado por ao menos uma hora até que, segundo os sobreviventes, ocorreu a tentativa de reboque. “Sinto que eles tentaram nos empurrar para fora das águas gregas para que sua responsabilidade terminasse”, disse um sobrevivente, segundo o Guardian.

Duas tentativas de reboque teriam sido feitas. Na segunda, a embarcação virou, segundo testemunhas, que relatam ainda que tiveram os seus celulares confiscados pelas autoridades gregas.

A versão oficial também tem sido contestada por familiares das vítimas. Tarek Aldroobi, que tinha três parentes a bordo, disse à CNN internacional que testemunhas viram as autoridades rebocando o navio com cordas. “O barco estava em boas condições, e a Marinha grega tentou rebocá-lo para a praia, mas as cordas estavam amarradas nos lugares errados”, disse. “Quando a Marinha tentou puxá-los, o barco virou.”

Ilias Siakanderis, porta-voz do governo, reiterou à emissora grega ERT que a Guarda Costeira avistou a embarcação duas horas antes do naufrágio e que os agentes deixaram o local após a ajuda ter sido recusada. “Quando o barco virou, não estávamos nem perto. Como poderíamos rebocá-lo?”, disse Nikos Alexiou, porta-voz da Guarda Costeira.

A Grécia é acusada com frequência de rejeitar a presença de barcos com migrantes. Em maio, vídeos que vieram à tona mostraram autoridades gregas deixando 12 migrantes africanos, entre os quais crianças, em um bote salva-vidas em alto mar, configurando uma deportação extrajudicial que viola leis internacionais e regras da União Europeia, bloco ao qual o país pertence.

Segundo a Frontex, o número de entradas irregulares em países-membros da UE em 2022 aumentou 64% em relação ao ano anterior e chegou ao nível mais alto desde 2016, quando a cifra foi pouco superior a 500 mil. De acordo com o órgão, no ano passado foram registradas 330 mil entradas em condições ilegais. Cerca de 10% dessas migrações foram realizadas por mulheres, e 9%, por menores.

O naufrágio do barco com migrantes em junho foi o incidente mais grave registrado pela Grécia desde junho de 2016, quando 320 pessoas morreram ou foram consideradas desaparecidas após um barco afundar na costa da ilha de Creta.

MADRI, ESPANHA (FOLHAPRESS) – Um avião de reconhecimento espanhol encontrou nesta segunda-feira (10) o que pode ser um barco de pesca do Senegal com cerca de 200 migrantes a bordo. De acordo com o serviço de resgate marítimo, essa pode ser a embarcação que está desaparecida há quase duas semanas no oceano Atlântico.

“O avião encarregado das buscas localizou uma embarcação que parece ser aquela que procuramos. Segundo os socorristas que avistaram o barco do céu, pode haver cerca de 200 pessoas a bordo”, disse a porta-voz do Salvamento Marítimo. “Ainda não podemos confirmar 100%, mas provavelmente é o mesmo.”

Um veículo do órgão espanhol já partiu para socorrer a embarcação, que se encontra cerca de 130 quilômetros a sul das ilhas Canárias, território espanhol no noroeste da África. Um navio mercante que estava nas proximidades também foi acionado para auxiliar no resgate.

Segundo a ONG espanhola Walking Borders, a embarcação procurada partiu em 27 de junho da cidade senegalesa de Kafountine, a cerca de 1.700 quilômetros das Canárias. “Os familiares também relataram a perda dessa embarcação após ficarem dias sem notícias”, disse a coordenadora da ONG, Helena Maleno.

A Walking Borders pediu ainda ajuda para localizar outras duas embarcações que deixaram o país africano para tentar chegar à Espanha. Ambas também partiram da costa senegalesa há cerca de duas semanas -uma das quais com 65 imigrantes, e outra, com entre 50 e 60 pessoas a bordo.

“Eles estão na água há muitos dias, mas são embarcações de madeira, e ainda temos tempo para recorrer a bons meios de resgate para salvar essas vidas”, disse Maleno.

A Espanha é uma das principais portas de entrada de migrantes clandestinos na Europa, embora em muitas ocasiões seja apenas uma parada na jornada rumo a outros países da União Europeia.

De acordo com os últimos números do Ministério do Interior, 12.704 migrantes chegaram à Espanha de forma irregular no primeiro semestre deste ano, a maioria dos quais (7.213) por meio das ilhas Canárias, o que representa uma diminuição de 11,35% em relação ao mesmo período do ano anterior.

A rota de migração atlântica, uma das mais mortais do mundo, é em geral usada por migrantes da África subsaariana. Ao menos 559 pessoas -incluindo 22 crianças- morreram no ano passado durante tentativas de chegar às ilhas Canárias, de acordo com dados das Nações Unidas.

Em junho, o Senegal registrou alguns de seus piores tumultos dos últimos anos, após o líder opositor Ousmane Sonko ser condenado a dois anos de prisão.

O político, terceiro colocado nas eleições presidenciais de 2019, foi absolvido da acusação de estuprar uma mulher de 21 anos, mas a corte o condenou por outro delito descrito no Código Penal como comportamento imoral contra menores de 21 anos -a mulher tinha 20 anos à época do suposto crime.

A decisão, que ele considera uma conspiração política, deixa Sonko fora das eleições de fevereiro de 2024.

Nas manifestações, as autoridades mobilizaram as Forças Armadas na capital, Dacar, para conter os distúrbios que duraram dois dias e deixaram ao menos 16 mortos e 500 detidos. O país, porém, viveu uma sensação de alívio após o atual presidente, Macky Sall, dizer que não concorrerá a um terceiro mandato, o que seria inconstitucional. A decisão foi celebrada pela comunidade internacional e por críticos do líder.

Sall foi eleito pela primeira vez em 2012 para um mandato de sete anos e reeleito em 2019, para mais cinco anos. Seu segundo período no poder foi particularmente turbulento para um país em geral visto como uma das democracias mais fortes da África.

SÃO PAULO, SP (UOL/FOLHAPRESS) – Um turista britânico morreu após cair de uma altura de quase 50 metros durante uma caminhada nas proximidades do Mont Blanc, nos Alpes Franceses. A identidade da vítima não foi revelada.

O homem, cuja identidade não foi revelada, caiu enquanto caminhava em uma trilha de alta dificuldade, perto da geleira Bionnassay, em Chamonix, segundo apurou a SkyNews TV. Essa é a menor geleira do lado francês do maciço do Mont Blanc, em um local conhecido como Nid d’Aigle (Ninho da Águia).

Segundo as autoridades francesas, ele morreu no local. O Ministério das Relações Exteriores do Reino Unido informou que está dando suporte à família da vítima.

MORTES NA REGIÃO DO MONT BLANC

A região do Mont Blanc atrai milhares de turistas todos os anos devido à beleza natural e aos desafios de escalada da encosta. Porém, a área é conhecida por seu clima imprevisível, sujeito a mudanças rápidas.

As autoridades locais têm alertado sobre os desafios de segurança e ambientais decorrentes da popularidade da região.

Em abril, seis pessoas morreram em uma avalanche na geleira Armancette, a sudoeste do Mont Blanc. O grupo esquiava fora da pista oficial, perto da estação de esqui de Les Contamines-Montjoie, quando a avalanche ocorreu.

Em janeiro, uma mulher britânica de 45 anos morreu após ser pega de surpresa por uma avalanche no glaciar Argentière, também no Mont Blanc.

SÃO PAULO, SP (UOL/FOLHAPRESS) – Uma briga entre passageiros atrasou em duas horas um voo da Ryanair em Malta. Um vídeo mostra o momento em que dois homens brigam antes da decolagem. O voo iria de Malta para Londres em 3 de julho.

Outros passageiros tentam separar a briga. Um deles grita: “Nunca vamos chegar em casa”.

A briga começou depois que o homem, que tinha assento no corredor, se recusou a dar passagem ao que sentaria na janela. A informação é do site The Mirror.

O homem mais alto, à direita, com boné, é britânico e tinha o assento no corredor. Ele não deixava o americano passar para chegar ao assento dele, na janela, e, em seguida, algumas palavras e xingamentos foram trocados antes que uma briga acontecesse, disse o passageiro Neil Modwhadia ao The Mirror.

A companhia aérea Ryanair confirmou o caso. “A tripulação de cabine difundiu a situação antes que a aeronave partisse com segurança para Stansted após um pequeno atraso”.

Passageiros brigam por causa de lugar na janela em voo da Ryanair

Incidente ocorreu no trajeto entre Malta e Inglaterra.

Saiba mais: https://t.co/EZYUnrmsFV pic.twitter.com/ZPfvorIod7

— Jornal O Globo (@JornalOGlobo) July 10, 2023

MILÃO, ITÁLIA (FOLHAPRESS) – Museus com corredores tão lotados que lembram um vagão de metrô em horário de pico. Isso para quem conseguir entrar, o que pode acontecer só depois de se esperar em filas sob o sol de quase 40 graus ou de se pagar valores abusivos a revendedores.

Para se locomover, as poucas linhas de metrô estão mais abarrotadas, e pegar um táxi tampouco é fácil -eles são insuficientes e disputadíssimos. Nas refeições, os bons restaurantes rejeitam sem remorso clientes que não fizeram reserva.

Se a expectativa de quem for visitar Roma, na Itália, nas próximas semanas, é conhecer obras de arte famosas, monumentos históricos e comer com dignidade um espaguete à carbonara depois de um drinque de cor alaranjada ao pôr do sol, é melhor se munir de paciência e muita organização -a realidade pode ser frustrante.

A capital e grande parte da península italiana estão tomadas por uma avalanche de turistas, com números que, segundo estimativas, podem superar o volume de 2019, antes da pandemia, quando o setor bateu recordes no país.

Isso é o que calcula o Istat, o instituto de estatística da Itália, com base no fluxo registrado nos primeiros meses de 2023. Segundo dados de janeiro e fevereiro, período de inverno no hemisfério norte e, em teoria, de baixa temporada turística, houve um aumento de 45,5% nas diárias em estruturas de hospedagem em relação ao mesmo bimestre de 2022. Entre os turistas estrangeiros, o crescimento foi de 70,5%. Na comparação com 2019, a alta foi de 3,5% entre os visitantes de outros países e de 4,8% entre os italianos.

Para os meses deste verão, entre junho e agosto, a Federação Italiana do Turismo (Assoturismo) prevê 212,8 milhões de diárias, sendo quase metade (101 milhões) de turistas estrangeiros. Entre os internacionais, espera-se aumento de 9,6% em relação ao mesmo período de 2022 e de 0,9% em relação ao verão de 2019.

A explicação para a demanda aquecida, percebida também em outros destinos da Europa, passa pela retomada pós-Covid-19 e pelo desejo de viagem dos consumidores, resistentes às altas taxas de inflação e às passagens aéreas mais caras. “Apesar da incerteza econômica, nosso relatório de tendências revela que as pessoas escolhem cortar em outras áreas de gastos discricionários antes de cortar nas férias”, diz Jamie Wortley, da World Travel & Tourism Council, órgão com sede em Londres que representa empresas do segmento do mundo todo.

“A minha impressão é que não tem mais alta ou baixa estação. Roma está lotada o tempo inteiro, mesmo no inverno, desde o verão do ano passado”, conta a brasileira Janaina Felix, 45, professora de idiomas e acompanhante turística profissional que mora na capital. Em contato frequente com estrangeiros que visitam a Itália, ela percebe a volta dos brasileiros e uma mudança de perfil dos turistas americanos. “Estive na Sicília no começo do mês [de julho] e, além dos tradicionais casais americanos mais velhos, encontrei uma maioria de jovens.”

Duas podem ser as razões. A principal é a desvalorização do euro frente ao dólar. A moeda americana superou em julho do ano passado, pela primeira vez em 20 anos, a moeda única do bloco -a União Europeia, para eles, ficou mais barata. Para atender aos turistas dos EUA, o principal aeroporto de Roma, Fiumicino, receberá, durante o verão, cerca de 30 voos diretos, por dia, com o país.

O outro motivo é mais pitoresco e estaria ligado ao sucesso da premiada série “White Lotus”, cuja segunda temporada, encerrada em dezembro nos EUA, foi filmada em um hotel de luxo em Taormina, cidade na costa nordeste da Sicília. “Acho que ‘White Lotus’ despertou os mais jovens, atraídos pela fantasia de que a Itália tem muita festa e que todo mundo bebe Aperol spritz o tempo todo!”, comenta Felix.

Seja como for, o turismo de massa é visível nas principais cidades italianas, forçando os viajantes a adotar estratégias para aproveitar as férias apesar das multidões.

A principal delas é planejar os dias. Em cidades como Roma, Veneza e Florença ou praias badaladas, o ideal é evitar feriados locais e finais de semanas, porque, além dos turistas internacionais, também os italianos costumam viajar e fazer bate e voltas.

Outro passo fundamental é comprar ou reservar com antecedência ingressos para grandes atrações, como o Coliseu e os Museus do Vaticano, na capital, a Basílica de São Marcos e o Palazzo Ducale, em Veneza, o Duomo e a Galleria degli Uffizi, em Florença.

“É importante pesquisar os meios de transporte. Tem gente que chega a Veneza achando que tem Uber. Nem todos têm a dimensão de que é uma cidade que só funciona de barco ou a pé”, afirma a brasileira Isabela Discacciati, 42, acompanhante turística credenciada que, desde 2016, trabalha na cidade. “Muita gente, quando sai da estação de trem e vê a multidão, fica perdida, porque a cidade é mesmo um labirinto.”

Discacciati, que notou a volta dos chineses a Veneza depois da pausa forçada pela pandemia, recomenda acordar cedo para circular e mesmo se aproximar de pontos icônicos, como a ponte de Rialto, que fica relativamente tranquila até às 10h. Para quem está mais interessado em conhecer a cultura local do que gabaritar a lista de atrações, vale dedicar menos tempo para pontos famosos e apostar em vizinhanças menos conhecidas.

“Fugir do turismo de massa significa ter uma experiência mais genuína da cidade e a possibilidade de encontrar moradores, escutar o dialeto, comer comida e comprar artesanato locais”, diz ela, que é especialista em roteiros alternativos.

Outra frustração pode envolver justamente o maior soft power italiano -a comida. Além da quantidade de forasteiros, os bons restaurantes, sejam eles chiques ou populares, costumam trabalhar com reservas, mesmo fora de datas especiais, e tem horários de encerramento inegociáveis. Quem não se programa corre risco de pagar caro por uma refeição ruim, e os bairros turísticos estão cheios de armadilhas para famintos desavisados.

“Os restaurantes italianos odeiam quando chega alguém sem reserva. Parece que eles têm até prazer de dizer que não tem lugar”, diz Cacau Villas Boas, 46, jornalista e “personal stylist” brasileira que vive na Itália há oito anos. No mês de junho, ela organizou uma viagem por Milão e praias da Ligúria para um grupo de oito amigas. “Dividi os dias por bairros a serem visitados, compramos ingressos para museus pelos sites, com hora marcada, e reservei restaurantes com até um mês de antecedência”, conta.

Outra forma de driblar esperas, indica Villas Boas, é baixar os aplicativos de cada cidade, úteis na hora de chamar táxi, usar bicicleta compartilhada e reservar e pagar estacionamento.

Para melhorar a experiência coletiva, tanto dos moradores quanto dos próprios turistas, o viajante também pode contribuir. Atrapalhar o fluxo de visitantes em museus, monumentos ou vielas lotadas para tirar fotos é algo que pode ser moderado, assim como atravessar ruas movimentadas fora da faixa de pedestre ou esbarrar a mochila que leva nas costas. “Já vi gente derrubando escultura com mochila. É preciso ser mais consciente do espaço e da extensão do corpo”, diz Felix.

COMO APROVEITAR AS FÉRIAS EM MEIO À MULTIDÃO

PLANEJAMENTO

Evite visitar cidades muito turísticas ou grandes atrações, como museus e monumentos, durante feriados e fins de semana. Além dos estrangeiros, também os turistas italianos saem para passear.

ACORDE CEDO

Para monumentos ao ar livre, como a Fontana de Trevi, em Roma, ou a ponte de Rialto, em Veneza, escolha visitar de manhã cedo (até às 10h) ou no fim do dia, para fugir de aglomerações e situações de risco, como furtos.

TRANSPORTE

Se informe sobre opções de transporte público e como comprar bilhetes. Ônibus, trams e vaporettos não vendem tíquetes a bordo, mas vários têm sistema de pagamento “contactless” e por aplicativos.

TÁXIS E UBER

Nos grandes centros, é difícil encontrar táxi livre em circulação ou estacionado em pontos. Baixe aplicativos e agende corridas importantes. A Itália tem serviço de Uber só em algumas cidades e apenas na categoria premium, mais cara que o táxi.

MUSEUS E PONTOS ICÔNICOS

Compre com antecedência, pelos sites oficiais, ingressos para museus e grandes atrações como o Coliseu, em Roma. Informe-se sobre horários prolongados durante o verão, como abertura noturna, ou modalidade sem fila.

COMIDA

Restaurantes bons, mesmo os populares, costumam trabalhar com reserva, mesmo fora de datas especiais. É comum reservar um dia antes ou até no mesmo dia. Muitos agendam pelo site, mas alguns cobram taxas em caso de desistência sem aviso.

NÃO SEJA MALA

Colabore para que a experiência coletiva seja boa. Evite parar a toda hora para tirar fotos em museus ou ruas estreitas lotadas; cuidado ao se deslocar com a mochila nas costas ou arrastar mala de rodinhas; atravesse a rua no lugar certo e cuidado ao guiar patinetes.

A adesão da Suécia à OTAN deve ser facilitada rapidamente, concordaram hoje o Presidente dos Estados Unidos e o primeiro-ministro britânico durante um encontro em Londres, segundo um porta-voz do Governo britânico. O americano Joe Biden e o britânico Rishi Sunak “concordaram sobre a necessidade de garantir uma via rápida para a plena adesão da Suécia à OTAN”, afirmou o porta-voz.

A Turquia e a Hungria são os únicos países que se opõem à entrada da Suécia.

Embora tenham discutido e reafirmado o apoio à Ucrânia, o processo de adesão do país à Aliança Atlântica não foi mencionado durante a reunião de aproximadamente 40 minutos na residência oficial do primeiro-ministro britânico, Rishi Sunak, em Downing Street.

Biden afirmou em entrevista à CNN no fim de semana que não há unanimidade entre os aliados sobre a inclusão de Kiev “em plena guerra”, e que será necessário aguardar o fim do conflito desencadeado pela invasão russa em fevereiro de 2022.

O Reino Unido apoia a aceleração do processo, que deverá ser discutido durante a cúpula da OTAN em Vilnius, na Lituânia, entre terça-feira e quarta-feira.

Segundo o porta-voz de Sunak, os dois líderes “discutiram o progresso da contraofensiva [ucraniana] e destacaram a importância dos parceiros internacionais do país em se empenharem na defesa a longo prazo, oferecendo o apoio necessário à Ucrânia para vencer esta guerra”.

Ainda em relação à política externa, discutiram especificamente a região do Indo-Pacífico e a situação no Irã.

Biden chegou a Londres no domingo à noite e iniciou hoje uma breve visita de menos de 24 horas, que inclui um encontro com o Rei Carlos III.

Após Londres e a cúpula da OTAN em Vilnius na terça e quarta-feira, Joe Biden viajará para a Finlândia para uma reunião com os líderes nórdicos.

Leia Também: Surfista morre depois de acidente nas ondas da Indonésia aos 44 anos